כללים לבחירת צבע למנוע והוראות ליישום בעצמך
צביעת מנוע יכולה לעזור לשפר את מראה המנוע ולהאריך את חיי החלקים. העיקר הוא לבחור את הסוג הנכון של מוצרי צבע ולכה. לפני הצביעה מומלץ להכין את המשטח ולאטום היטב את המקומות דרכם יכולים לחדור מים לתוך המנוע. מומלץ לצבוע את המנוע המפורק.
למה לצבוע את בלוק המנוע
מנוע רכב (בעירה פנימית, דיזל, חשמלי) מורכב מאלמנטים ויצרנים שונים. רובם נשחקים במהלך הפעולה ומוחלפים בחדשים. חלקים בלויים של מנוע מכונית יכולים להיות צבועים מבחוץ. מותר לצבוע אלמנטים כאלה של תא המנוע: מכסה השסתום, בלוק הצילינדר, המשטח החיצוני של סעפות היניקה והפליטה.
חלקי מתכת צבועים בדרך כלל כדי לספק הגנה נוספת מפני קורוזיה ולהאריך את חייהם. ניתן להשתמש בצבע כדי לעדכן את מראה חלקי הפלסטיק של המנוע (צבע כיסוי פלסטיק).העיקר הוא לבחור את חומר הצבע הנכון (בהתאם לסוג המשטח לצביעה וטמפרטורת הפעולה של החדר).
הסיבות העיקריות לצביעת מנוע לרכב:
- להפוך משטחים חיצוניים לדקורטיביים (לפני מכירת המכונית);
- להאריך את החיים של אלמנטים מתכתיים;
- הגנה ממתכת מפני לחות וקורוזיה.
עדיף לשלב צביעה עם שיפוץ גדול. מומלץ להסיר ולפרק את המנוע לחלוטין לפני הצביעה. המשטח החיצוני של כל חלק נצבע בנפרד. עבור כל רכיב מנוע, בחר את סוג הצבע המתאים לביצועים.
כללים לבחירת הרכב צביעה
מומלץ לרכוש צבע עמיד בחום לצביעת חלקי מנוע מחוממים. סוג זה של צבעים ולכות יכול לעמוד בטמפרטורות של עד + 400 ... + 600 ° C. ככלל, פני השטח של חלקי המנוע מתחמם עד 105 מעלות צלזיוס במהלך הפעולה. מכסה השסתום יכול להגיע לטמפרטורות של +120 מעלות צלזיוס. סעפת הפליטה מחוממת ל-+500 מעלות צלזיוס. אזורים הבאים - עד +200 מעלות. סעפת היניקה אינה חשופה לחום חזק.
דרישות צבע מנוע:
- חוזק (לאחר יישום וייבוש או טיפול בחום, שכבת הצבע צריכה להיות קשה ועמידה בפני נזק מכני);
- עמידות בחום (לאחר התקשות הציפוי חייב לעמוד בטמפרטורות גבוהות);
- חסינות לאש;
- עמידות לחות (שכבת הצבע לא צריכה לעבור לחות);
- הגנה מפני חלודה;
- הציפוי חייב להיות עמיד בפני דלקים, חומרי סיכה ומלחים;
- שכבת הצבע המתרפא לא אמורה להיסדק כאשר הטמפרטורה עולה ויורדת לעתים קרובות.
צבעים ולכות לצביעת המנוע:
- צבעי סיליקון תרמיים על בסיס סיליקון וממיסים (למתכת) - מיושמים בהתזה והברשה, מוקשים לאחר טיפול בחום;
- תרכובות עמידות בחום אבקה יבשה (אפוקסי, אלקיד, פוליאוריטן) למתכת - מרוססת בתרסיס אלקטרוסטטי, דורשות "אפייה";
- תרסיסים (אקריליים) לפלסטיק - מרוססים על פני השטח, יבשים באופן טבעי;
- אירוסול (על שרפים אורגנוסיליקון) למתכת - מרוסס על פני השטח, נדרש טיפול בחום;
- צבעים דו רכיבים (אפוקסי, אלקיד) עם מקשה (עבור אלמנטים בחום נמוך) - שני חלקים מעורבבים לפני הצביעה, התערובת מוחלת על ידי מברשת או אקדח ריסוס, מתקשה באוויר הפתוח תחת פעולת תגובה כימית של המוצר.
ציפוי אבקה נחשב לעמיד ביותר בחום, אך ליישום שלהם צריך כלי מיוחד, ולטיפול בחום ("אפייה") תצטרך תנור או מנורות אינפרא אדום. אבל הצבעים הללו אינם מכילים מים, שעלולים להיכנס למנוע ולהוביל לקורוזיה.
הזמנת צבע
מומלץ לצבוע את חלקי המנוע רק כשהם מפורקים. לפני הצביעה, יש להכין את המשטח בקפידה. התוצאה הסופית תלויה בהכנה.
הסרת מנוע וניקוי
הצעד הראשון הוא להסיר את המנוע מתחת למכסה המנוע. לפני הצביעה מומלץ לפרק את המנוע למרכיביו. עבור חלקי חילוף שיצבעו, יש לשחרר את כל החלקים הקטנים והמחברים.
ראשית, יש לשטוף את המשטח המיועד לצביעה עם חומר ניקוי רגיל לשטיפת כלים וספוג או מברשת. אתה יכול להשתמש במתזת חול כדי לנקות את המנוע.לאחר הכביסה יש לייבש היטב חלקי מתכת ולטפל בממיר חלודה. לאחר מכן נקה שוב. זיהום שמן ניתן להסיר עם אצטון או ממס. לאחר הניקוי מומלץ לייבש את כל החלקים כדי לצבוע אותם היטב.
מרק ופריימר
השלב הבא של עבודת ההכנה הוא מרק ופריימר. אמצעים אלה מבוצעים עבור צביעת חלקים שאינם חמים במיוחד במהלך הפעולה. כדי לתקן פגמים במשטח, השתמש בחומר מילוי לרכב ובפריימר מיוחד (אפוקסי, אלקיד). סוג הפריימר צריך להתאים לצבע. לפני השימוש בצבעי אבקה עמידים בחום, פני השטח לא עוברים שפכטל או דרוך, אלא רק מסירים שומנים, כלומר מנגבים עם אצטון או ממס.
אִטוּם
אם נעשה שימוש בהרכב אבקה יבש, איטום, כלומר הגנה מפני חדירת לחות לתוך המנוע, אינו נדרש. לפני צביעת המשטח עם צבע נוזלי, תחילה עליך לסגור את כל החורים שדרכם הצבע יכול להיכנס למנוע באמצעות מסקינטייפ, סרט.
צְבִיעָה
שיטת הצביעה תלויה בסוג הצבע והלכה. צביעה של רכיבי מנוע מתבצעת בערכי טמפרטורה חיוביים. מומלץ ללבוש מכונת הנשמה להגנה על דרכי הנשימה.
בעת שימוש בצבע אבקה תרמי, נדרש כלי מיוחד - תרסיס אלקטרוסטטי. צובעים את המשטח בשכבה אחת. לאחר הצביעה יש צורך "לאפות" את הציפוי, כלומר להכפיף אותו לטיפול בחום. בחימום ל-200 מעלות, שכבת הצבע מתקשה במהלך תהליך הפילמור.בנוסף, ניתן להפעיל את הצבע העמיד בחום על ידי חימום המנוע במהירות גבוהה.
צביעת כיסוי שסתום
רצוי להסיר את מכסה השסתום מהמנוע לפני הצביעה. עדיף לצבוע על משטח מכוסה בניילון. כיסוי השסתום עשוי לרוב מאלומיניום ומצופה בצבע מגן. הציפוי מתכלה עם הזמן. רצוי להסיר את שכבת הצבע הישנה בעזרת חומר כימי (חשפן). לפני הצביעה יש לשטוף את המשטח במים, לייבש, לשייף בסרט, לנגב באציטון או ממס. הניחו לכיסוי להתייבש היטב לפני מריחת הפריימר (אפוקסי).
ניתן לצבוע רק משטח יבש לחלוטין. ניתן לצבוע את מכסה השסתום בסיליקון, צבע ריסוס עמיד בחום או פורמולציות של שני רכיבים. מומלץ ליישם חומרי צבע עם ספריי עדין ב-1-2 שכבות. הניחו לציפוי להתייבש היטב לפני הברגת המכסה בחזרה. ייתכן שיהיה עליך להתקין איטום חדש לחיבור חזק ואטום למים.
ציור כריכה
ניתן לצבוע גם את כיסוי הפלסטיק. לפני הצביעה, חלק זה מוסר ממנוע המכונית. יש לשטוף את פני המארז, לייבש ולשייף עם סרט. רצוי לאטום פריטים שאינם ניתנים לצביעה במסקינטייפ.
יש להסיר שומנים במשטח המיועד לצביעה. לאחר התייבשות, ניתן ללטש את המארז עם פריימר פלסטיק. המשטח נצבע בספריי פלסטיק רגיל לרכב.
לפתור בעיות נפוצות
כמה בעיות המתרחשות בעת צביעת המנוע, ופתרונות:
- אם לא ניתן להסיר חלודה וצבע ישן, אתה יכול להשתמש במתזת חול פניאומטית;
- הנוזל לא ייכנס לתוך המנוע אם החורים יהיו אטומים לפני השימוש בתמיסות דטרגנט ובצבעים נוזליים;
- תעלות ופתחים לא יסתמו או יצופו עם צבע אם הם מחוברים לחשמל או אטומים עם מסקינטייפ.
טיפים וטריקים נוספים
טיפים חשובים שכדאי לקחת בחשבון בעת צביעת המנוע שלך:
- אלמנטי המנוע צבועים במהלך השיפוץ;
- צביעה של חלקים מתבצעת לפני הרכבה של היחידה, ולא לאחר מכן;
- מתכת ופלסטיק צבועים בסוגים שונים של חומרי צבע;
- חלקים מחוממים במהלך הפעולה צבועים בצבע עמיד בחום (נדרש טיפול בחום להפעלה);
- להשגת ציפוי אחיד ואחיד, מומלץ להשתמש במרססים;
- לפני הצביעה, יש לנקות את המשטח מחלקיקים מפוררים, חלודה ולהסיר שומנים.