כיצד להדביק נכון בידוד קול במכונית במו ידיך, הוראות שלב אחר שלב

לעתים קרובות אנשים תוהים כיצד להדביק כראוי בידוד קול במכונית. כדי להשיג את התוצאה הרצויה, אתה צריך להכיר את הטכנולוגיה של ההליך מראש. בנוסף, מתחילים עושים הרבה טעויות. כדי להשיג תוצאות טובות, מומלץ לבחור את החומרים הנכונים לטיפול. שמירה על הטכניקה של ההליך היא בעלת חשיבות לא קטנה.

טעויות נפוצות למתחילים

בעלי מלאכה חסרי ניסיון עושים לעתים קרובות טעויות רבות בעת ביצוע הליך כזה. זה מונע מהם להגיע לתוצאות שהם רוצים.

בחר קבלן משנה

טעויות בבחירת סדנה מובילות לתוצאות באיכות ירודה והפסד כסף. בהתאם, לא ניתן להשיג את אפקט בידוד הרעש.

טעויות תכנון

אם העבודה מתוכננת בצורה גרועה, קיים סיכון להשלכות הבאות:

1. יש סבירות גבוהה לבזבוז זמן וכסף.
2. לעתים קרובות אתה צריך לנסוע מספר פעמים כדי להשיג כלים וחומרים, מכיוון שהם יהיו במחסור.
3. ייתכן שיהיה צורך לעבוד מחדש על העבודה.
4. אם תדביק פעם אחת ואז תסיר את בידוד הרעש, לא תוכל לעשות בו שימוש חוזר.
5. תהליך בידוד הרעש לוקח הרבה זמן ומאמץ. יש לזכור כי לא ניתן יהיה לבצע את ההליך תוך 1-2 שעות. במצב כזה, תידרש מידה מספקת של סבלנות והתמדה.

בחירה גרועה של חומרים

שגיאות בבחירת החומר נפוצות למדי ומובילות לתוצאות מאוד לא נעימות. במקרה זה, יש לקחת בחשבון את המאפיינים הבאים:

1. חומרים איכותיים הם די יקרים.
2. הרגל לחסוך יוצר צורך בהוצאות חדשות.
3. חומרים לא תקניים מתחילים להישבר מבעוד מועד, מה שמוביל לקורוזיה של המארז. לחומרים אלה יש השפעה מועטה. כתוצאה מכך, הבידוד לרעש לא יעבוד.
4. חומרים באיכות ירודה מזיקים לבריאות. בגללם, האוויר בתא מורעל באדים מסוכנים.

שגיאה בבחירת רמת בידוד הרעש

אתה לא צריך לבחור את רמת המינימום של בידוד קול, כי מאוחר יותר תצטרך להשתמש בחומרים יקרים יותר.

מקום עבודה

בעלי מלאכה חסרי ניסיון מבצעים בידוד אקוסטי בכל מקום - ברחוב או בשולי הדרך. זה מאוד מעצבן. יתר על כן, תחילת הלילה יכולה לתפוס מאסטר כזה ברגע הכי לא מתאים. קיים גם סיכון לגניבה של חפצי ערך.

נבחר כלי שגוי

בחירה בכלי הלא נכון יוצרת בעיות רבות.אם אתה משתמש רק במברג אחד עבור ההליך, יהיה קשה מאוד להשיג תוצאות טובות. אם אתה רוצה לעשות עבודה טובה, אתה צריך את הכלים הנכונים.

אילו כלים תצטרכו

כדי להגיע לתוצאות טובות בעת בידוד אקוסטי לרכב, כדאי להכין את כל מה שצריך מראש.

סט מברגים

כדי לבצע את ההליך, תזדקק לסט שלם של מברגים. זה צריך לכלול נהג פיליפס ואגוז. לפעמים יש צורך להשתמש בכוכבית.

רולר מתגלגל

עדיף להכין כמה לחמניות בבת אחת. רצוי להשתמש בכלים בגדלים שונים ליישור הציפוי.

סכין מגף

מומלץ לחתוך שברי חומר בסכין מגף חדה. כלי זה נחשב לנוח ביותר.

מספריים

לעבודה, אתה בהחלט צריך להכין מספריים חדות ועמידות.

מֵמֵס

באמצעות ממס, אפשר להסיר את המשטחים.

מייבש שיער באתר בנייה

כדי לחמם את הציפוי, השתמש במייבש שיער לבנייה. מכשיר ביתי רגיל אינו מתאים במקרה זה.

סְחָבוֹת

בעזרת מטלית ניתן להסיר לכלוך מהמשטח המטופל.

שפכטל

מרית רכה מתאימה לאיטום מרעש.

רולטה וסרגל

מכשירים אלה עוזרים לחשב את נפח החומרים הנדרש ולבצע את ההליך בצורה מדויקת ככל האפשר.

בחירת חומרים

כל החומרים לבידוד רעש מחולקים ל-2 קטגוריות גדולות - בליעת רעידות ובליטת קול. יש להשתמש בשני סוגי הציפויים כדי להשיג תוצאות מצוינות.

תרכובות סופגות רעידות מחוברות לחלקי הגוף.הם עוזרים לבלום את הרעידות המופיעות עקב פעולת המכונה או אי סדרים קטנים בכביש בעת נסיעה.

Vibroplast נחשב לנציג פופולרי של קטגוריה זו של חומרים. המוצר עשוי מפולימרים. יש לו ציפוי אלומיניום. עובי החומר הוא 1.5 או 2.3 מילימטרים. לאפשרויות היקרות יותר - כסף וזהב - יש מאפייני שיכוך רעידות טובים יותר עם אותו עובי. בידוד עצמי דביק נגד רעידות בימאסט ​​מאופיין בבסיס ביטומני. הציפוי יכול להיות נייר, טקסטיל או אלומיניום.

ביטומן נחשב לבסיס של חומרים סופגי רעידות. אפשר גם להשתמש במרק בעל תכונות דומות. רוב המכוניות החדשות כבר מצופות בחומרים בולמי רעידות.

תרכובות סופגות קול מחוברות לבידוד הרטט. הם משמשים לקליטת רעשים מחוץ לרכב. סוג זה של חומר מאופיין בשכבה דביקה עצמית. אלה כוללים טחול, מחסום, בידוד קול ויברוטון.

חומר ביטופלסט, המשמש כאטם, הוא מאוד פופולרי. הכלי עוזר להתמודד עם חריקות בין אלמנטי הפלסטיק של תא הנוסעים.

להסתכל על גַם

הוראות כיצד להחליף את התרמוסטט של המקרר במו ידיך

לחומרים הרשומים יש מרקם נקבובי. הודות לכך, הם מסוגלים לספוג צלילים. ציפויים כאלה עשויים מקצף פוליאוריטן. פוליאתילן מורחב משמש גם עבורם. חומרים מאופיינים בעוביים שונים.

שימוש בחומרים סופגי קול ללא יישום בידוד רעידות לא יספק את התוצאות הנדרשות. כך גם לגבי הביקוש לאתרי בנייה אטומים לרעש.

הדרך היעילה ביותר להפחתת רמת הרעש נחשבת לטיפול באמצעות בידוד רעש נוזלי של אלמנטים ברכב. לעתים קרובות, נהגים מנסים לבצע את ההליך בעצמם. הם מבלים הרבה זמן וכסף בתיקון המכונית, אבל הם לא יכולים להשיג את התוצאות שהם רוצים. יתר על כן, זה נצפה גם אם נעשה שימוש בהרכב של עובי טוב.

הדבר נגרם בדרך כלל מחוסר הבנה של מקורות הרעש ברכב. האחוז המרבי של צלילים אלו נובע מרטט של אלמנטים בגוף, הקשור לעובי קטן ולמוליכות גבוהה של צלילים.

כדי למנוע בעיות כאלה, מומלץ להקשיח את החלקים. ציפויים בולמי רעידות עוזרים להשיג מטרה זו הם נצמדים לחלקים ומגדילים את עובים. התוצאה היא שלם.

הרטט שנוצר נדכא על ידי החלק עצמו. כך נמנע מהפצתו על הגוף. לכן, אחת השיטות היעילות ביותר להפחתת רמת הרעש נחשבת לטיפול באמצעות בידוד רעש נוזלי של אלמנטים ברכב.

פחיות אירוסול עם הרכבים כאלה נוחים במיוחד לשימוש. ניתן ליישם אותם אפילו במקומות שקשה להגיע אליהם. זה משיג כיסוי מקסימלי.

שימוש בחומר נוזלי על החלק החיצוני של המכונית הופך את בידוד הרעש של חלקים מסוימים של המכונית ליעיל יותר. בפרט, אמצעים כאלה תורמים לשיפור ה"רעש" של מעברי המכוניות. החסרונות של חומר נוזלי כוללים זמן ייבוש ארוך. זה יכול לקחת עד שבועיים.

השימוש בבידוד קול נקבובי עבור מכסה המנוע מבצע יותר פונקציות בידוד תרמי.זה נחשב מוצדק לחלוטין מכיוון שהוא עוזר להפוך את תנודות הטמפרטורה לפחות חדות ותכופות פחות. זה ישפיע לטובה על עמידות בפני קורוזיה של האלמנטים.

זנים

כיום ישנם סוגים רבים של חומרים למכירה המשמשים באופן פעיל עבור בידוד אקוסטי של מכונית. הודות לכך, כל מאסטר יוכל לבחור את האפשרות המתאימה.

ויסומט

מוצר זה עשוי משרף המכוסה בשכבה של רדיד אלומיניום. החומר מתאים להדבקת משטחים גדולים. אלה כוללים את הגג, תא המטען, הרצפה. החומר מתאים גם לקשתות.

vibproplast

זהו חומר על בסיס אלומיניום העשוי מביטומן. הוא משמש לכיסוי מכסה המנוע ותא המטען. הם יכולים לשמש גם כדי להדביק על הגג, דלתות, קשתות.

החמצה

לחומר זה מבנה נקבובי. הוא מספק בידוד קול וחום. המוצר מתאים לשימוש כמעט בכל חלקי הרכב הבעייתיים.

דו-פלסטי

החומר דומה לגומי קצף. הוא מספק בידוד טוב על עמודי השמשה הקדמית או חלקי פלסטיק. החומר יכול להסתגל בקלות לצורה של כל חלל.

מגדלנה

זהו חומר מיוחד המכוסה בשכבת דבק. הוא משמש לעטוף רתמות תיל המשמשות למילוי פערים בין פריטים.

מותגים ויצרנים

חברות שונות עוסקות בייצור מוצרי בידוד קול. זה מאפשר לנהגים לבחור את המוצרים מבחינת מחיר ואיכות.

כֶּסֶף

לחומר סופג רעידות זה מרקם גמיש וגמיש. הוא מאופיין בבסיס נייר כסף דביק. על פני השטח יש סימנים בצורה של ריבועים בגודל 5X5 סנטימטרים.הודות לכך, ניתן לחתוך את הסדין לשברים בגודל הנדרש.

החומר אינו סופג לחות ובעל תכונות נוגדות קורוזיה. המוצר פועל כחומר איטום. ניתן להרכיב אותו בקלות על משטח בעל תבליט מורכב. החומר אינו דורש חימום במהלך ההתקנה. משקלו 3 קילוגרם למ"ר. עובי החומר הוא 2 מילימטרים.

בכלי זה מותר לעבד את הדלתות, חלקי הצד של הגוף והגג. הוא משמש גם למכסה המנוע או לתא המטען. הרכב מתאים ליישום על לוח המנוע של פנים המכונית.

פצצה דו-מאסט

זהו מכשיר לבלימת רעידות, שהוא מבנה רב שכבתי. הוא כולל שכבת משטח המבוססת על רדיד אלומיניום, יריעת הרכב ביטומן וציפוי גומי.

כדי לקבע את החומר על פני המכונית, מומלץ לחמם אותו עד 40-50 מעלות. זה נעשה עם מייבש שיער טכני. החומר אינו סופג לחות ובעל יעילות גבוהה. החומר מתאים להכנת שמע ברמקולים. עוביו 4.2 מילימטר ומשקלו 6 קילוגרם למ"ר.

יש להשתמש בחומר למריחה על מגן המנוע, הצד התחתון של המכונית, גל ההינע, כמו כן, החומר משמש לקשתות הגלגלים ולאזור שמעל הרעשן.

מִבטָא

חומר זה מסווג כסופג קול. החומר כולל סרט מתכתי, שכבת דבק וקצף פוליאוריטן אלסטי במיוחד. להרכב מאפייני בידוד תרמי מצוינים והוא מסוגל לספוג 90% מהרעש.

עובי החומר הוא 10 מילימטרים. משקלו הוא 0.5 קילוגרם למ"ר. יעילות הכלי היא בטווח של 40 עד 100 מעלות.

החומר מומלץ לעיבוד מכסה תא המטען ומכסה המנוע. הוא משמש למחיצת תא המנוע.

ביטופלסט

חומר סופג קול זה יכול לשמש גם כאטם. בעזרתו אפשר להתמודד עם חריקות וקפיצות בתא הנוסעים. המוצר עשוי על בסיס קצף פוליאוריטן ובעל שכבה דביקה. הוא מוגן על ידי אטם ספוג במיוחד.

החומר נחשב עמיד ועמיד במים. הוא אינו מתכלה ויש לו מאפייני בידוד תרמי מצוינים. החומר מגיע לעובי של 5 או 10 מילימטרים. משקלו הוא 0.4 קילוגרם למ"ר.

להסתכל על גַם

הסיבות לחריקות הספה ואיך לתקן אותה, מה לעשות בבית

מגדלנה

זהו חומר איטום המשמש לעתים קרובות למטרות דקורטיביות. הציפוי מאופיין בבסיס טקסטיל שחור, בעל עובי של 1 עד 1.5 מילימטרים. זה נבדל על ידי שכבת דבק. הוא מוגן כציפוי שחרור.

הכלי מתאים לביטול פערים בין השברים הדקורטיביים של הגוף והפנים. הם גם סוגרים חורים בלוח המחוונים ואוטמים תעלות אוויר.

שומוף

זהו אטם דבק עצמי העשוי מגומי קצף מורחב. חומר זה מאופיין בעמידות גבוהה לעומסים חוזרים. הכלי משמש ליישום על תעלות אוויר ומפרקים של לוחות פלסטיק.

PLS

לכל החומרים מקטגוריית STP יש שכבת דבק המאפשרת הדבקתם על משטחים - אופקיים או אנכיים. בנוסף, מותר לעשות זאת על הרצפה או על תקרת המכונית. ההליך פשוט מאוד. כדי לעשות זאת, זה מספיק כדי להסיר את סרט המגן, להדביק את החומר ולגלגל אותו.

בבחירת ציפוי, יש לקחת בחשבון שניתן לחבר בולמי רעידות מקטגוריית Vibroplast ללא שימוש בכלים נוספים. בשל ההדבקה המעולה שלהם, התקנתם אינה גורמת לקשיים.

באמצעות בולמי זעזועים מקטגוריית בימאסט ​​לא תוכלו להסתדר בלי מייבש שיער. ראשית עליך להסיר את סרט המגן, להפוך אותו ולחמם את שכבת הדבק עם מייבש שיער. לאחר מכן הדביקו את החומר וגלגלו אותו היטב עם גלגלת הרכבה.

מַטָרָה

חומרים מקטגוריה זו נבדלים ביעילות גבוהה. יש להם אחיזה מעולה וקלות שימוש.

מִבטָא

בתפקיד בידוד תרמי, נעשה שימוש בחומר מיוחד Accent 10 KS. זה עוזר לשמור על תא המנוע חם בחורף. החומר עמיד מאוד לטמפרטורות גבוהות ואינו מתלקח בהשפעת טמפרטורות גבוהות של המנוע.

בעת בחירת חומר, כדאי לקחת בחשבון את הנוכחות של בידוד תרמי של המפעל במכונית. אסור לזרוק אותו. במקרה זה, בידוד הרעש הנוסף יהיה בעל אופי עזר.

בחלק מכלי הרכב אין רעש של מכסה המנוע של המפעל. במקרה זה, מומלץ להשתמש בחומר עבה מספיק בתור מבודד חום. עוביו צריך להיות 15 מילימטרים. בשילוב עם בידוד רעידות, ניתן יהיה להשיג אפקט מירבי.

כיצד לבצע כראוי בידוד קול במו ידיך

כדי לבצע בהצלחה בידוד קול, כדאי לשקול את מיקום ההליך.

בַּרדָס

מומלץ להשתמש ב-Vibroplast להדבקת מכסה המנוע. חומר זה קל, אם אתה משתמש בחומר כבד יותר, קיים סיכון שהכיסוי יהפוך לכבד יותר. כתוצאה מכך, קיים חשש לדליפה של בולמי מכסה המנוע.

כדי להשיג אחיזה בטוחה, יש להבריש את המשטח ולהסיר שומנים. כמו כן, החומר צריך להיות מגולגל מראש עם רולר.

כדי למנוע טעויות בעת חיתוך חלקים לבידוד קול, מומלץ להכין תבניות קרטון. חשוב שיתאימו למשטחים בגודל ובצורה. בהתאם לתבניות, החלקים נחתכים מחומר מיוחד.

כדי להשיג בידוד אקוסטי איכותי של מכסה המנוע, מומלץ ליישם את החומר במספר שכבות:

1. החומר סופג רעידות מודבק בשכבה הראשונה. חשוב שתהיה לו יציבות תרמית מוגברת. יש להשתמש בשכבה רוטטת כדי לחבר את כל המשטחים בין הקשיחים. אסור להצמיד את החומר ישירות לצלעות, שכן הדבר גורם לעיוות של הכיסוי.
2. השכבה השנייה משתמשת בחומר בידוד חום.
3. השכבה השלישית היא שימוש בצמח השומקה. עם זאת, Modelin יעיל יותר.

דלתות

דלתות רכב מודבקות להפחתת רעשי חוץ. בנוסף, נוהל זה נועד לשפר את איכות הצליל של המוזיקה. אפילו חומר בידוד הרעש הפשוט ביותר נותן תוצאות מצוינות.

אם מתוכננת כמות מינימלית של הליך, יש צורך בחומר שיכוך רעידות אחד בלבד. למטרה זו מתאימים ויברופלסט כסף או זהב. מומלץ לתקן את החומר רק מבפנים הדלת. זה נעשה ישירות מול העמוד.

חשוב לטפל באזור המקסימלי עם חומר בידוד רעידות. איכות ההליך תלויה בכך. משקל החומר אינו מבוטל. אם הדלתות סובלות מעודף משקל, הן עלולות לצנוח. כתוצאה מכך, יהיה צורך להחליף את הצירים.

בעלי מערכת שמע עוצמתית שרוצים לשפר את איכותה לא יסכימו עם מימד מינימלי. במצב כזה, יהיה צורך בגישה משולבת. במקרה זה, כדאי ליישם לפחות 4 שכבות של חומר.

לשם כך, בצע את הפעולות הבאות:

1. מומלץ להדביק את פנים הדלתות בשכבה הראשונה. במצב כזה, החומר מקובע דרך חורים מיוחדים.
2. ניתן ליישם שוב את ה-Vibroplast מסדרת הכסף והזהב. זה קבוע מאחורי הרמקול.
3. השכבה השנייה על חומר בידוד הרטט מונחת טחול בעובי של 4 מילימטרים. גם מבטא מתאים לכך.
4. אז אתה צריך לכסות את הדלתות בשכבת חומר מבחוץ. במקרה זה, כל הפתחים הטכנולוגיים צריכים להיות אטומים לחלוטין, ולעשות את הדלת כמעט אטומה. כאשר עושים זאת, יש להשאיר את חורי הניקוז פתוחים. זה מונע הצטברות של עיבוי בדלתות.
5. בחוץ, הדביקו את הדלתות עם Vibroplast בדרגת כסף. טחול או מבטא מוחל על גבי.
6. השלב הבא הוא אטום לרעש של כרטיסי הדלת. זה מונע הופעת חריקות או צלילים אחרים. לשם כך, נעשה שימוש בחומר Bitoplast מיוחד. באזור זה, השכבה צריכה להיות עבה ככל האפשר.
7. מה שנקרא צרצרים בתוך הדלתות, המוטות והידיות מכוסים במדלן. חומר זה מונע חריקות.
8. מומלץ להתייחס לדלתות האחוריות כמו לדלתות הקדמיות. אם אין רמקולים, ייתכן שעוצמת החומרה תופחת. מותר גם להשתמש במוצר עדין יותר.

להסתכל על גַם

כללי עשה זאת בעצמך והוראות שלב אחר שלב ליצירת שיפועים של קיר גבס

גג

יש לבצע בידוד אקוסטי של גג המכונית כדי להפחית רעשי גשם, למנוע רעידות וצרצרים. לאחר הדבקת התקרה, ניתן להעריך את ההשפעה במהלך הגשם הבא. גם בגשם שוטף יישמעו רק רעשים עמומים בתא הנוסעים, שיהיו כמעט בלתי מורגשים ולא יגרמו לאי נוחות.

במצב כזה מותר להשתמש ב-Vibroplast Silver. במקרה זה יש חשיבות למשקל הגג, ככל שמדד זה גבוה יותר, כך נצפה יותר השינוי במרכז הכובד. במצב כזה כדאי להשתמש באקסנט של 4 או 8 מילימטר. מותר ליישם ב-2 שכבות. במקרה זה, יש לוודא שניתן למקם בקלות את כיסוי התקרה.

מטה

בידוד אקוסטי של הגחון מסייע בהפחתת רעשי הכביש ורעשי הפגיעה באבנים. בשביל זה כדאי להשתמש בבולמי הרטט הטובים ביותר. הם מיושמים בשכבות חופפות מספיק עבות. במקרה זה, חשוב לא להדביק את המחברים. אחרת, בעת הרכבת התא, קיים סיכון לבעיות.

כדאי ליישם מבטא למעלה. עדיף להשתמש בחומר דק יותר, אך למרוח אותו ב-2 שכבות. ככל ששטח הכיסוי רחב יותר, כך ההשפעה תהיה טובה יותר. מומלץ לשים לב במיוחד לאזורי קשת הגלגלים בתא הנוסעים. מומלץ להדביק אותם בשכבה עבה מספיק. Bimast Bomb משמש כמבודד רעידות. בהיעדרו, מותר להשתמש ב-Vibroplast Gold.

חדק

ניתן לשמוע הרבה חריקות ורעשים באזור תא המטען. לכן, לא מומלץ לדלג על אזור זה. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לקשת הגלגלים הרזרביים.אם אפשר, זה צריך להיות מכוסה לחלוטין עם חומר בידוד רעידות.

השכבה הבאה היא חומר דוחה צליל מבטא. לאחר החיתוך, מומלץ להדביק את תא המטען בביטופסט. חומר זה עוזר לחסל חריקות.

קשתות גלגלים

הודות לאיטום הרעש של קשתות הגלגלים, אפשר להפוך את הפנים לנוח יותר. כדי להגיע לתוצאות טובות, כדאי לבצע את הפעולות הבאות:

1. הסר את הגלגלים.
2. הסר את כיסויי קשת הגלגלים מפלסטיק. אסור לזרוק חלקים אלו מכיוון שהם מבודדי רעש מצוינים.
3. הסר את הלכלוך והדבק את חומר בידוד הרטט על משטח הקשת. עדיף לבחור Vibroplast בדרגת זהב.
4. אפשרות מצוינת תהיה להשתמש בתמיסה נוזלית של נוקסידול. זה קל ליישום ועובד טוב מאוד. הוא קל משקל ומספק הגנה מעולה בפני קורוזיה. עם קשתות מותר לעבד את התחתית מבחוץ.
5. בנוסף, מותר לבצע בידוד אקוסטי של בטנות קשת הגלגלים.
6. אז אתה צריך להדביק את ה-Vibroplasts של מחלקת הכסף ולהציב אותם במקום.
7. אם העבודה נעשית כהלכה, פגיעת האבנים לא תישמע.

שלב

לפני תחילת העבודה על בידוד הרעש של המכונית, אתה צריך לפרק לחלוטין את הפנים. לקבלת התוצאות הטובות ביותר תצטרך להסיר את המושבים, את עיטור ההילוכים ואת עיטור בלם היד. כמו כן, רצוי להסיר את לוח המחוונים. זה יעזור לחבר את מגן המנוע.

עדיף להכין תבניות קרטון תחילה. השימוש בהם מאפשר להשתמש בחומר בידוד הרטט בצורה יעילה ככל האפשר. כל הפעולות צריכות להתבצע בחדר חם. אחרת, אתה לא צריך לסמוך על קיבעון טוב.

ניקוי יסודי והסרת שומנים של המשטחים המודבקים הוא בעל חשיבות רבה. כדי להגיע להתאמה מושלמת של החלקים, החומר מחומם עם מייבש שיער ונלחץ לרצפה. ואז הציפוי מוחלק עם רולר או מרית. במקומות הקשים ביותר מותר לעשות זאת עם הידיים.

תוצאות מקסימליות מושגות עם 2 שכבות. ראשית, נעשה שימוש בחומר סופג רעידות, ולאחר מכן בחומר סופג קול.

תא מנוע

מניפולציה זו יכולה להיות חלק מהבידוד הרעש המלא של מכונית או שהיא יכולה להתבצע במיוחד עבור תא המנוע. אם מתוכנן הליך מלא, הטיפול במנוע מתבצע אחרון.

במקרה זה, החלק החיצוני של תא המנוע כבר מבודד חלקית. בעת בידוד הרעשים של התא, המאסטר עיבד את המחיצה, תוך עיבוד קשתות הגלגלים - החלק החיצוני של תא המנוע. הרעש גם היה מבודד חלקית.

אם בידוד הרעש של מכסה המנוע כבר בוצע, אז זה נשאר לבצע שלבים פשוטים - מבפנים כדי לכסות את תא המנוע עם רטט וחומרי בידוד קול.

המשימה העיקרית במהלך ההליך היא ליצור אפקט קפסולה. לשם כך, מומלץ לטפל במשטחים הפנימיים של תא המנוע ככל האפשר. כדאי ליישם את החומרים בדרך הרגילה. קודם כל, מומלץ להשתמש בולם רעידות, ואז - להתחיל ליישם בידוד קול.

טיפים וטריקים נוספים

כדי להתקין את Shumka, יש לפעול לפי מספר המלצות:

1. מומלץ לבצע את ההליך במזג אוויר שמשי בהיר. הזמן הטוב ביותר לעשות זאת הוא בקיץ. הטמפרטורה החיצונית צריכה להיות + 18-20 מעלות.
2. על הגג והרצפה מוחל פיסת חומר אחת.עם זאת, אין צורך ליישם אותו על פני השטח כולו. העבודה מתחילה מקצה אחד ועוברת בהדרגה לקצה השני.
3. לאחר הדבקת כל חומר, מומלץ לגלגל אותו מספר פעמים על פניו. זה יעזור להסיר בועות אוויר ולספק אחיזה הדוקה יותר.
4. לאחר השלמת כל פעולות בידוד הרעש, אסור לנהוג במכונית במשך 12-24 שעות. חשוב שהדבקים של החומרים יהיו קבועים לחלוטין.

כדי לבצע בידוד אקוסטי של מכונית, יש להקפיד על מספר המלצות חשובות. קודם כל, אתה צריך לבחור את החומר הנכון ולמלא בקפדנות את כללי היישום שלו.